Crumple Zones - Vùng Dễ Bị Biến Dạng

Thân chào các Bê (*),

Hôm nay lại xin viết nhăng về một vấn đề mà kỹ sư xe hơi không ngừng cải tiến. Xin nói ngay là Đệ không có chuyên môn trong lãnh vực này. Viết bài blog này chỉ là gởi đến Bê những thông tin về vấn đề cũng như là những gợi ý cho Bê tìm hiểu thêm nếu muốn...

Dạ, dạ Đệ xin vào đề...
Từ khá lâu rồi, Mercedes, Béla Barényi, 1959, thế giới xe hơi đã đưa ra khái niệm ứng dụng tản lực bằng nguyên liệu dễ gẫy vỡ ở đầu và đuôi xe. Khi vật liệu bị biến dạng và gẫy vỡ trong quá trình đụng xe thì lực thay vì chuyển tới người trong xe thì lực được phân phối phần lớn qua sự biến dạng/gẫy vỡ của vật chất ở đầu và đuôi xe (sau này cả hai bên hông xe). Từ đó người ta gọi là thiết kế  "Crumple Zones - Vùng Dễ Bị Biến Dạng".

Vài nhận xét:

• Vẫn có khá nhiều người chuộng kiểu mẫu "ăn chắc, mặc bền". Vẫn thích xe có độ cứng/bền quanh xe mà không hiểu là vật liệu cứng truyền lực chấn gần như 100% tới người trong xe và gây chấn thương cho người trong xe. 
• Crumple zones và túi khí an toàn (airbags) ngày nay tản và triệt tiêu lực chấn để bảo vệ người trong xe.
• Quan trọng là "khung xe" (từ cột A tới cột C; khung màu đỏ trong hình trong phụ chú C), mà người ngồi phía trong, thì phải chắc chắn, không được biến dạng để bảo vệ người trong xe. 
• Xe có crumple zones khi đụng thì thường là phải bỏ (totalled) vì không còn sửa chữa được (xem hình trong phụ chú C); nhưng đây cũng là điểm chính: của đi thay người. Hơn nữa hãng bảo hiểm đền cho nên nó không phải là mối quan tâm lớn. 

Chúc các Bê một cuối tuần vui vẻ bên gia đình và người thân.
Thân,

Chú thích:
(*) Bê là Bê 60: Từ chữ tắt B60 (Beyond 60 years young) để chỉ các bác trên 60 tuổi trẻ. Tuổi già mà có bị chấn thương thì rất khó lành.

Phụ chú:
A. Blogs Đã Viết--Theo Đề Tài

B. CRUMPLE ZONE PHYSICS DEMONSTRATE HOW LESS STIFF PLASTIC MATERIALS CAN HELP PREVENT INJURY AND SAVE LIVES

C. Vùng dễ bị biến dạng hay vùng hấp thụ lực trên ô tô hoạt động như thế nào?

D. What was the First Car to Incorporate a Crumple Zone?